Cuánto cuesta importar un coche de Alemania a España: desglose real
Desglose actualizado de todos los gastos: transporte, impuesto de matriculación, ITV, gestoría y seguros, con un ejemplo real de 25.000 € y la fórmula para calcular tu propio presupuesto.
El precio que ves en mobile.de no es el precio final. Entre el anuncio y las matrículas españolas hay una serie de gastos fijos y uno variable (el impuesto de matriculación) que conviene calcular antes de negociar. Aquí tienes el desglose completo que usamos en cada presupuesto de importación.
1. Gastos fijos: los que pagas siempre
- Transporte desde Alemania: 400-750 € en platform trailer. Si el coche está en buen estado, conducirlo hasta España suele salir por 150-300 € en gasóleo (revisa que tu seguro cubra el trayecto y que el coche tenga permiso de exportación).
- Seguro de corta duración y matrículas de exportación: 100-150 €. Necesitas circulación legal desde el primer kilómetro.
- ITV española: 55 € (tarifa de turismo). Si el coche necesita conformidad o ajustes de luces, suma 50-150 € más.
- Gestoría y placas: 250-350 €. Incluye tasas de matriculación, placas y trámites ante la DGT.
- Impuesto especial de matriculación: la variable grande. Se calcula sobre el valor del coche y sus emisiones de CO2; te lo detallamos en el punto siguiente.
2. El impuesto de matriculación: de 0 a 2.000 €
El impuesto depende de las emisiones de CO2 del coche y de su antigüedad. Como referencia: 0 % para vehículos que emiten 120 g/km o menos, 4,75 % de la base para 121-160 g/km, 9,75 % para 161-200 g/km y 14,75 % por encima de 200 g/km. Los coches con más de 10 años pagan además un recargo de 0,2818 € por CV.
- Híbridos y gasolina eficientes: habitualmente entre 0 y 900 €.
- Diésel modernos (Euro 6, 120-160 g/km): 4,75 % del valor, sobre 1.000-1.500 € en coches de 25.000 €.
- Deportivos o grandes cilindradas: pueden superar los 2.000 €.
- El importe se calcula en el modelo 576 de la AEAT antes de ir a ITV; el enlace del blog de la AEAT es la fuente oficial.
3. Ejemplo real: Audi A4 2.0 TDI de 25.000 €
- Precio del coche en mobile.de: 25.000 €
- Transporte en platform trailer: 550 €
- Seguro temporal y exportación: 120 €
- ITV española: 55 €
- Gestoría y placas: 300 €
- Impuesto de matriculación (4,75 %, banda 121-160 g/km): 1.188 €
- Total puesta en España: 27.213 € (un 8,9 % más que el precio del anuncio)
4. Costes que la gente olvida
- Vuelo o desplazamiento para ver el coche: 150-300 € ida y vuelta.
- Reparaciones detectadas en la inspección: presupuéstalas antes de pagar (neumáticos, discos, correja de distribución).
- Trámites de traducción y certificados: 50-150 € si los documentos no vienen en alemán/inglés.
- Depreciación inmediata: un coche recién importado sin historial español tarda 2-3 meses en venderse al precio de mercado.
5. Kit básico para verificar el coche antes de pagar
Antes de firmar, verifica tú mismo el estado real con estas herramientas básicas: te ahorran una inspección fallida de cientos de euros.
Lee y borra códigos de avería, datos en vivo y tests de componentes de cualquier coche con OBD2. Imprescindible antes de pagar un coche importado.
Mide el grosor de la pintura en micras para detectar repintes, reparaciones por golpe o masilla. Funciona sobre acero con sonda de imán.
Introdúcela por el tapón de aceite o el orificio de bujías para revisar el interior del motor sin desmontar nada. Cable semirrígido y resistente al agua.
Comprueba voltaje de batería, carga del alternador y continuidad de cables. La batería y el sistema eléctrico son la avería más cara tras la compra.
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Te buscamos el coche, lo inspeccionamos y hacemos todos los trámites hasta las matrículas.
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